Trois versions, un seul groupe motopropulseur hybride : comment le Toyota Land Cruiser 2027 se décline

Les acheteurs québécois qui regardent le Toyota Land Cruiser 2027 se retrouvent devant une courte liste, mais avec un grand écart entre les versions. Trois versions partagent un seul groupe motopropulseur hybride ; le choix se joue donc sur l’habitacle, les écrans, l’équipement hors route et les aides à la conduite.

Ce survol montre ce que chaque échelon ajoute et quels ajouts valent vraiment leur place.

Ce que les trois versions du Land Cruiser ont en commun

Toutes les versions reçoivent l’hybride i-FORCE MAX : un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 L jumelé à une boîte automatique à 8 rapports, qui produit 326 ch et 465 lb-pi de couple. Le rouage 4RM à temps plein, un différentiel arrière à blocage, Crawl Control, Downhill Assist Control et Drive Mode Select sont de série sur les trois. Il en va de même de l’attelage de remorque installé en usine, associé à une capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg).

Le noyau de sécurité est lui aussi commun. Le système de pré-collision, le régulateur de vitesse à radar dynamique, l’aide au suivi de voie, la surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et neuf coussins de sécurité gonflables (CSG) sont de série sur les trois versions. Les sièges avant chauffants, un volant chauffant recouvert de cuir et une prise c.a. de 2 400 W sont également offerts sur les trois.

Autrement dit, au niveau de base, le choix de la version n’a rien à voir avec la capacité. Il s’agit de la sensation que vous voulez dans l’habitacle et de la mesure dans laquelle vous comptez pousser l’équipement hors route.

La version 1958 : look d’héritage, capacités essentielles

La 1958 rend hommage à l’année où Toyota a présenté le Land Cruiser en Amérique du Nord. Elle arbore des phares à DEL ronds de style rétro et roule sur des jantes en alliage de 18 pouces, avec une garde au sol de 205 mm.

À l’intérieur, c’est l’habitacle le plus simple : sièges en tissu à réglage manuel à 6 directions, écran multimédia de 8 pouces, groupe d’instruments numérique de 7 pouces et chaîne audio à 6 haut-parleurs. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série ici, si bien que le plus petit écran gère tout de même la navigation par téléphone.

La 1958 convient à l’acheteur qui veut la silhouette, le groupe motopropulseur hybride et la capacité de remorquage sans payer pour le luxe. Passez votre tour si vous souhaitez un toit ouvrant, un hayon électrique, un chargeur sans fil ou Multi-Terrain Select : aucun de ces éléments n’est offert sur cette version.

Le Land Cruiser intermédiaire : là où se joue vraiment la décision

C’est l’échelon charnière. Le passage de la 1958 transforme d’un seul coup l’habitacle et la trousse d’outils hors route.

À l’avant, vous obtenez un écran multimédia de 12,3 pouces et un groupe d’instruments numérique de 12,3 pouces, qui remplacent les modèles de 8 et de 7 pouces. Les sièges sont en SofTex, avec un siège du conducteur à réglage électrique à 8 directions avec soutien lombaire et des sièges avant ventilés. Un toit ouvrant coulissant et inclinable électrique, un hayon électrique et une climatisation automatique à 3 zones s’ajoutent à la liste.

Côté hors route, cette version ajoute Multi-Terrain Select, un mécanisme de déconnexion de la barre stabilisatrice avant et le moniteur Multi-Terrain. La garde au sol grimpe à 216 mm, et les pneus sont des 265/70R18. À l’extérieur, comptez sur des phares à DEL rectangulaires, des barres de toit de type pont, des rétroviseurs extérieurs chauffants et des phares antibrouillard à DEL Rigid Industries à couleur sélectionnable.

C’est aussi la seule version dotée d’un chargeur sans fil, et elle compte 6 ports USB-C, dont deux dans le coffre.

Si vous prévoyez quitter régulièrement le pavé, ou si vous voulez simplement l’habitacle moderne, c’est la version qui répond à la majorité des acheteurs. Pour les Québécois qui se rendent au camp ou au départ d’un sentier, les outils pour le terrain suffisent à eux seuls à justifier le saut depuis la 1958.

L’ensemble Premium : confort et aides à la conduite au sommet

L’ensemble Premium du Land Cruiser conserve tout l’habitacle de la version intermédiaire et y ajoute une couche de luxe. Sièges en cuir, système de mémorisation du siège du conducteur, siège du passager à réglage électrique et sièges arrière chauffants et ventilés en sont les principaux changements. Le chauffage et la ventilation des sièges arrière sont nouveaux pour 2027 sur cette version.

La présentation monte aussi d’un cran : jantes en alliage de 20 pouces, marchepieds lumineux, chaîne audio JBL à 14 haut-parleurs, affichage tête haute, rétroviseur intérieur à affichage numérique et glacière de console centrale. Des palettes de changement de vitesse et une clé numérique complètent la liste.

Trois aides à la conduite n’existent qu’ici : l’assistance en cas d’embouteillage (Traffic Jam Assist), l’aide au changement de voie et l’alerte de circulation transversale avant. La garde au sol demeure à 216 mm, et la charge utile est de 1 411 lb (640 kg).

Deux compromis méritent d’être connus. Le chargeur sans fil reste l’apanage de la version intermédiaire, et l’ensemble Premium délaisse le SofTex au profit du cuir.

Tableau comparatif des versions du Land Cruiser 2027

Quelle version vous convient ?

Choisissez la 1958 si le style d’héritage vous plaît et que vous voulez le groupe motopropulseur hybride complet, le différentiel arrière à blocage et l’attelage de remorque au plus bas échelon de la gamme.

Choisissez le Land Cruiser intermédiaire si vous voulez les écrans plus grands, le toit ouvrant, le hayon électrique et les outils hors route supplémentaires. Il couvre presque tout ce qu’un propriétaire utilise semaine après semaine.

Choisissez le Land Cruiser avec l’ensemble Premium si les longs trajets avec des passagers comptent avant tout. Le cuir, les sièges arrière chauffants et ventilés, la chaîne JBL et les aides à la conduite supplémentaires visent tous cet usage.

Choisir votre Land Cruiser 2027 au Québec

Le Land Cruiser 2027 offre à chaque acheteur le même hybride de 326 ch, le même rouage 4RM à temps plein et la même capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg). Les versions se distinguent ensuite par les écrans, les sièges, l’équipement hors route et les aides à la conduite, la version intermédiaire représentant le plus grand pas concret.

Réservez un essai routier chez Rocoto Toyota, à Chicoutimi, et prenez place tour à tour dans les habitacles intermédiaire et Premium. Rocoto Toyota peut vous guider dans la commande et le financement de la version qui correspond à votre façon de rouler.